METRÔ E CPTM VÃO OPERAR ININTERRUPTAMENTE NA MADRUGADA DA FESTA DO RÉVEILLON

A Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos informa que o Metrô e a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) realizarão operação comercial para transportar o público que participará da festa do Réveillon na Avenida Paulista. As principais linhas do sistema metroferroviário vão operar ininterruptamente na virada do dia 31 de dezembro (sábado) e toda a madrugada do dia 1º de janeiro (domingo). A circulação dos ônibus intermunicipais gerenciados pela EMTU/SP não terá alterações. Veja abaixo como ficará a operação. 

Metrô 

Na virada do ano, a circulação de trens nas linhas 1-Azul (Jabaquara–Tucuruvi), 2-Verde (Vila Prudente–Vila Madalena) e 3-Vermelha (Corinthians/Itaquera–Palmeiras/Barra Funda) será contínua durante toda a madrugada. Na Linha 5-Lilás (Capão Redondo–Largo Treze), o horário de funcionamento das estações não sofrerá mudanças, fechando à meia-noite do dia 31 e reabrindo às 4h40 do dia 1º. 

Quem for comemorar a chegada de 2012 na Avenida Paulista, terá no metrô a melhor opção de transporte, podendo embarcar em qualquer estação do sistema, exceto a estação Trianon/Masp, até às duas horas da manhã. Após esse horário, para atender aos que estiverem no Show da Virada, as estações Paraíso, Brigadeiro e Consolação permanecerão abertas para embarque e desembarque. As demais continuarão em operação somente para desembarque. 

Por estratégia de segurança, devido à sua proximidade do local do evento, a estação Trianon/Masp será fechada às 19h30 do dia 31 e reabrirá às 4h40 do dia 1º. 

Durante o Réveillon, a frota de trens em operação será reforçada e o contingente de empregados operativos e de segurança aumentado. Por meio de comunicação visual e de mensagens sonoras, os usuários serão orientados sobre os horários de funcionamento e as melhores estações para chegarem ao evento. 

No primeiro dia de 2012, as linhas do Metrô voltarão a operar nos horários habituais. As frotas programadas para circular serão equivalentes às utilizadas nos fins de semana. 

Na segunda-feira, dia 2, para atender aos usuários que retornam à capital, a operação terá início às 4h00 nas linhas 1-Azul e 3-Vermelha, por onde desembarca o usuário que chega pelos terminais rodoviários Tietê, Jabaquara e Barra Funda. Na Linha 2-Verde, a operação iniciará um pouco mais cedo: às 4h30. Na Linha 5-Lilás, a abertura das estações ocorrerá no horário normal, às 4h40. 

CPTM 

As linhas 7-Rubi (Luz–Francisco Morato), 8-Diamante (Júlio Prestes–Itapevi), 9-Esmeralda (Osasco–Grajaú), 10-Turquesa (Luz–Rio Grande da Serra), 11-Coral (Luz–Estudantes) e 12-Safira (Brás–Calmon Viana) vão operar ininterruptamente na madrugada do dia 1º de janeiro, com intervalos de 15 minutos entre as composições. 

Até 1h00 do dia 1º de janeiro, todas as estações dessas linhas estarão abertas para embarque e desembarque. Após esse horário, o embarque só poderá ser feito nas seguintes estações que fazem integração gratuita com o metrô: Brás, Luz, Pinheiros, Palmeiras/Barra Funda e Tamanduateí. As demais estações do sistema continuarão funcionando somente para desembarque. Em caso de aumento da demanda, a frota de trens será reforçada. 

OBS: A Defesa Civil interditou a circulação de trens nos trechos entre as estações Luz e Palmeiras-Barra Funda, na Linha 7-Rubi, e entre Júlio Prestes e Palmeiras-Barra Funda, na Linha 8-Diamante, em função do risco de desabamento do prédio atingido por incêndio no dia 22/12. Os trens prestam serviço normalmente a partir da estação Palmeiras-Barra Funda. A alternativa é utilizar o Metrô para acessar a estação Palmeiras-Barra Funda. 

Dicas 

Para uma viagem mais segura e tranquila, o Metrô e a CPTM fazem algumas recomendações simples. Para não ter que "encarar" filas de última hora, a dica é a compra antecipada das passagens. Para evitar riscos desnecessários durante a viagem, o ideal é que os usuários não formem aglomerações na região das plataformas e das portas dos trens, principalmente aqueles que estiverem portando muita bagagem. Ao chegar à estação de destino, o usuário deve respeitar a sinalização e solicitar orientação somente aos empregados. Vale lembrar ainda que bebidas alcoólicas são proibidas no Metrô e na CPTM. 

Linha 4-Amarela 

O funcionamento da Linha 4-Amarela (Butantã–Luz), operada pela ViaQuatro, também será ininterrupto na noite de 31/12. Com exceção da estação Paulista, que ficará aberta para entradas durante a madrugada, as demais estações vão admitir entrada até às 2h00, reabrindo às 4h00. O desembarque poderá ser feito normalmente em qualquer estação, na madrugada do Réveillon. No dia 2 de janeiro (segunda-feira), haverá antecipação do horário de abertura para todas as estações, a partir das 4h00. 

EMTU 

O sistema de ônibus intermunicipal gerenciado pela EMTU/SP na Região Metropolitana de São Paulo vai operar sem alterações, na quantidade de viagens oferecidas, nos dias 30 e 31 de dezembro e 1º de janeiro de 2012. No dia 30 de dezembro (sexta-feira), o número de viagens será o de dias úteis. No sábado (31), também não haverá mudanças no número de viagens oferecidas em relação aos demais sábados do ano. No dia 1º de janeiro, os usuários irão dispor da mesma quantidade de viagens previstas para um domingo. 

Prefeitura quer usar R$ 1 bi do boom imobiliário em metrô nos Jardins

A Prefeitura de São Paulo quer usar o dinheiro do boom imobiliário da região da Avenida Brigadeiro Faria Lima, na zona sul, para investir pelo menos mais R$ 1 bilhão em uma nova linha de metrô na capital, que aparece com detalhes nos mapas da companhia pela primeira vez. Batizado de Linha 20-Rosa, o novo ramal terá 12,3 quilômetros de extensão e ligará a Lapa, na zona oeste, a Moema, na zona sul.  

A linha faz parte do Plano Expansão 2020 do Metrô, a que a reportagem teve acesso com exclusividade. O estudo projeta o sistema com até 161 estações de metrô na Região Metropolitana - hoje são 62 - e ampliação dos atuais 70,6 km para 184,2 km de linhas. A previsão de investimento estadual na rede é de R$ 27,4 bilhões até 2015 (mais informações na pág. C3).

Nos estudos preliminares do Metrô, a Linha 20-Rosa aparece com entrega prevista para 2025, mas a Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos acredita que esse prazo possa ser encurtado graças ao interesse da Prefeitura em investir no ramal. O projeto inicial prevê 14 estações, espalhadas pelas zonas estritamente residenciais próximas da Praça Panamericana e por toda a extensão da Faria Lima. No mapa do Metrô, é possível ver que a futura linha tem tudo para ser polêmica, uma vez que passa por áreas valorizadas, como Jardim Europa e Jardim América.

O dinheiro da Prefeitura viria das contrapartidas pagas pelo mercado imobiliário da região da Operação Urbana Faria Lima para construir prédios acima do limite da lei de zoneamento. Como o Estado revelou há duas semanas, o prefeito Gilberto Kassab (sem partido) enviou um projeto à Câmara Municipal que prevê a emissão de mais 500 mil Certificados de Potencial Construtivo (Cepacs), títulos que permitem a construção de edifícios mais altos. Esses papéis devem render cerca de R$ 2 bilhões aos cofres públicos - no último leilão da operação, em 25 de maio de 2010, cada Cepac foi comercializado por R$ 4 mil, valor considerado baixo, pela demanda do mercado. Parte do valor arrecadado deve ir para a Linha 20 do Metrô, já que, por lei, esse dinheiro deve ser aplicado no perímetro da Faria Lima.

"Temos um sistema de transporte público que precisa ser aprimorado naquela região e estamos conversando para conseguir acoplar o desenvolvimento dessa linha à Operação Urbana", disse o secretário municipal de Desenvolvimento Urbano, Miguel Bucalem.

Demanda. Outra alternativa que aumenta as chances de o ramal sair mais cedo é o interesse de investidores privados em fazer uma Parceria Público-Privada (PPP), mesmo modelo utilizado na Linha 4-Amarela. Segundo a reportagem apurou, a Prefeitura também articula essa possibilidade com o governo estadual.

O software de simulação de demanda do Metrô detectou que o novo ramal teria uma demanda diária média de 600 mil pessoas. "Nós achávamos que essa linha retiraria passageiros da Linha 9-Esmeralda de trens, que passa pela Marginal do Pinheiros. Mas isso não aconteceu, pois a demanda para essa nova linha é fortíssima", afirmou o secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes. No futuro, a Linha 20-Rosa deve ganhar ainda uma extensão de 10,7 km até o bairro de Rudge Ramos, em São Bernardo, com mais sete estações.

Futuras Linhas e Ramais do Metrô de SP

Hoje com 62 estações, o Metrô de São Paulo quer chegar até 2020 com mais que o dobro de paradas, exatas 161. A rede, historicamente criticada por não dar conta de uma megalópole de 11 milhões de moradores, passaria então de atuais 70,6 km para 184,2 km de extensão, quase o mesmo índice de cidades como Tóquio e Cidade do México. Os novos ramais subterrâneos e os trechos de superfície que estão sendo planejados pelo governo estadual farão com que a Região Metropolitana ganhe até um "Metroanel" em 2030, ligando os ramais e criando um mapa metroferroviário muito parecido com o das grandes metrópoles mundiais.

Os projetos estão no plano estratégico de investimentos do Metrô, obtido pelo Estado, chamado pelos técnicos de "Expansão 2020". Esse estudo detalha todas as novas linhas já programadas, os ramais em estudo e a integração com outros meios de transporte. Até o fim de 2014, último ano da gestão Geraldo Alckmin (PSDB), R$ 27,4 bilhões serão investidos nas Linhas 5-Lilás, 15-Branca, 17-Ouro, 4-Amarela e 18-Bronze. Além delas, o governo estadual já enviou para a Assembleia Legislativa o detalhamento para a construção de duas novas linhas, a 20-Rosa (que vai ligar a Lapa, na zona oeste, ao bairro de Moema, na zona sul) e a chamada 19-Celeste (que ultrapassará os limites entre municípios e ligará a Avenida Jornalista Roberto Marinho, na zona sul, a Guarulhos).

Para além desse período, o Metrô já conta com estudos preliminares para a construção de diversos novos ramais e trechos, como a Linha 23-Preta, que pretende ligar o Pari, no centro, a São Miguel Paulista, na zona leste, e a Linha 21-Roxa, da Vila Prudente, na zona leste, a Cachoeirinha, na zona norte. Se todos os planos saírem do papel, São Paulo passaria a ter 76 pontos de conexão para os passageiros, contra apenas dez atuais. Há também planos para a criação da Linha 16, chamada de Arco Norte, que ajudaria a criar um ramal circular para ligar boa parte da rede metroferroviária.

"Seria uma espécie de Circle Line (linha circular), como a que existe em Londres, fazendo um círculo e unindo todas as outras linhas", diz o arquiteto e urbanista Alberto Epifani, gerente de Planejamento e Integração de Transportes Metropolitanos do Metrô. "A ideia é que a rede abarque realmente a Região Metropolitana. Pelos nossos estudos atuais, esses seriam os melhores investimentos a serem feitos no metrô."

Prioridades. De acordo com Epifani, os projetos até 2015 estão garantidos do jeito que estão detalhados no estudo "Expansão 2020". Para os outras linhas, novas projeções de demanda serão feitas no ano que vem, o que pode alterar detalhes e prioridades. "Não vai mudar muito o que está sendo planejado até 2020 e 2030, o que vai mudar é aumentar a prioridade de uma linha ou outra", explica. "Ainda vamos aferir as nossas pesquisas de origem e destino para saber a necessidade dos usuários. Se muda a economia, pode cair o custo de deslocamento, o que muda também a nossa projeção. Mas a intenção, o ideal para a Região Metropolitana, seria isso que está no estudo da expansão."

O Metrô também aponta em seu plano de investimentos os novos prazos de entrega dos trechos que estão atualmente em construção - isso se nenhuma ação judicial ou acidente atrasar o cronograma. Em 2013, o governo estadual espera entregar a Linha 5-Lilás até a Estação Adolfo Pinheiro e a expansão da Linha 2-Verde (conhecida como Linha 15-Branca) da Vila Prudente até a Estação Oratório.

Para 2014, essa mesma Linha 15-Branca chegará até São Mateus e o monotrilho da Linha 17-Ouro vai ligar o Morumbi a Congonhas. Já para 2015, a Linha Lilás será estendida até a Chácara Klabin e a Linha 18-Bronze vai levar da Estação Tamanduateí até o Paço Municipal de São Bernardo do Campo. "A não ser que aconteça algo fora do nosso planejamento, esses ramais estão garantidos", diz Epifani.

A gestão Alckmin também quer encaminhar o início da construção da Linha 6-Laranja, que vai da Estação São Joaquim, já existente na Linha 1-Azul, a uma futura estação em Brasilândia, na zona norte. No estudo do Metrô, já há a intenção de ampliá-la até a Rodovia dos Bandeirantes e à Cidade Líder, na zona leste. 

Metrô do Mundo...

Reino Unido - Inglaterra - Londres

O Metropolitano de Londres, é um sistema de metropolitano que serve grande parte da Grande Londres e as áreas vizinhas de Essex, Hertfordshire e Buckinghamshire no Reino Unido, e constitui o sistema de metropolitano mais antigo e extenso do mundo.^[6][7]Foi também a primeira rede de metropolitano a operar com comboios elétricos.^[8] É geralmente referido como the Underground ou the Tube — um termo mais recente, devido à forma dos túneis do metro, em forma de tubo — porém, cerca de 55% da rede do metropolitano é à superfície (apesar de o próprio nome do metropolitano serUnderground, que significa subterrâneo). Entrou em operação no dia 10 de Janeiro de1863 com a Metropolitan Railway, de onde surgiu o termo "metro" (a maior parte dessa rota inicial é agora parte da Hammersmith & City line),^[9] e em 1890, começou as primeiras operações com comboios eléctricos.^[10]

As primeiras linhas da presente rede do Metropolitano de Londres, que foram construídas por várias empresas privadas, tornaram-se parte de um sistema detransporte integrado (que inclui também as principais linhas ferroviárias) em 1933 com a criação do London Passenger Transport Board (LPTB - Transporte de Passageiros de Londres em português), mais habitualmente conhecido pelo seu nome mais curto: "London Transport". O sistema de metropolitano londrino tornou-se uma entidade independente quando a London Underground Limited (LUL) foi formada pelo Governo do Reino Unido em 1985.^[11] Desde 2003, a LUL tem sido uma subsidiária integral daTransport for London (TfL), a corporação responsável pela maioria dos aspectos do sistema de transportes que serve a Grande Londres, que é dirigida por um quadro e um comissário, escolhidos pelo Prefeito de Londres.^[12]

O Metropolitano de Londres tem 268 estações e aproximadamente 400 km (250 milhas) de caminhos de ferro (trilhos); no entanto, há quem diga que tem 408 km (253 milhas) de comprimento,^[13][14] fazendo deste o maior sistema de metropolitano pelo comprimento da sua rota, e um dos mais servidos em termos de estações. Há, no entanto, um grande número de antigas estações e túneis que hoje em dia estão fechados. Em 2007, mais de um mil milhões de viagens foram efetuadas, por um número recorde de passageiros.^[15] De lembrar que, o seu recorde anterior era de 976 milhões de passageiros, numa média de 2,67 milhões de usuários por dia, em 2004 e2005. A estação mais utilizada de todo o sistema de metropolitano é a Estação de King's Cross St Pancras.

Metrô no Mundo...

África do Sul - Johanesburgo

O Gautrain Rapid Rail Link ou Gautrain é um sistema de transporte ferroviário na Província de Gauteng, na África do Sul, conta com 80 quilômetros, e liga Joanesburgo à Pretória, e o Aeroporto Internacional Oliver Tambo. Espera-se que esta rede metroviária irá aliviar o congestionamento do tráfego no eixo Joanesburgo - Pretória, bem como oferecer uma alternativa viável ao transporte rodoviário, dada a limitada infra-estrutura de transporte público de Joanesburgo.

Trem do Metrô:



Trem Inteiro:



Trem na Estação de Sandton:

Metrô no Mundo !!!!

Países que tem pelo menos 1 linha de metropolitano.

METRÔ NO MUNDO...

Portugal - Lisboa



O Metropolitano de Lisboa MH IH é o sistema de metropolitano da cidade de Lisboa. Foi inaugurado em 29 de Dezembro de 1959, tornando-se desta forma na primeira rede de metropolitano de Portugal e do mundo lusófono. É constituído por quatro linhas com 52 estações (seis das quais são estações duplas e de correspondência), numa extensão total de 39,6 km.

Linhas do Metropolitano de Lisboa

Nome​/​Símbolo	Nome​/​Cor	Nome anterior	Primeira operação	Extensão	Estações	Frota (2011)
						ML90	ML95	ML97	ML99
Gaivota	Azul	Linha A	1959	13 km	17	●	●	●	●
Girassol	Amarela	Linha B	1959	11 km	13	●	●	●	●
Caravela	Verde	Linha C	1963	9 km	13	●	●
Oriente	Vermelha	Linha D	1998	8 km	9	●	●	●	●

Mapa da Rede:




Interior de um Trem



Trem chegando na Estação Alameda

METRÔ REALIZA 1º ENCONTRO DE TÚNEIS NAS OBRAS DE EXPANSÃO DA LINHA 5-LILÁS

Túnel em construção será conectado com o túnel de manobras da estação Largo Treze


O Metrô realiza, nesta quinta-feira, dia 15, a primeira ligação do túnel em escavação para a expansão da Linha 5-Lilás. A ligação de túneis acontecerá no trecho entre o “poço de serviço Delmiro Sampaio" e o túnel de manobras já existente na estação Largo Treze, completando um túnel de 93 metros. O evento terá início às 16 horas, no canteiro de obras localizado na avenida Adolfo Pinheiro (altura do nº44), esquina com a rua Delmiro Sampaio. 

A partir do “poço de serviço Delmiro Sampaio" até a estação Adolfo Pinheiro já são 150 metros escavados. No sentido contrário (Adolfo Pinheiro-Delmiro Sampaio), o início das obras está previsto para o final desta semana. O diâmetro médio do túnel é de nove metros. 

O trecho entre Largo Treze e Adolfo Pinheiro, que corresponde ao primeiro lote da expansão da Linha 5, teve as obras iniciadas em setembro de 2009. A estação Adolfo Pinheiro está sendo construída por um método de escavação que utiliza cinco poços para a estrutura civil da edificação. Cada poço possui 32,8m de diâmetro e 24m de profundidade. Quando estiver concluído, o fundo da escavação ficará a 24m da superfície e as plataformas a 20m de altura em relação ao solo. 

METRÔ REALIZA CAMPANHA DE SEGURANÇA PÚBLICA PARA O FINAL DO ANO

O Metrô iniciou na manhã desta terça-feira (13), em todas as estações e trens, a campanha de segurança pública “Guardou bem os objetos de valor?”. Durante a ação, serão distribuídos 500 mil folhetos com dicas para cuidados com os pertences.

O objetivo é sensibilizar os passageiros para a tomada de atitudes que impeçam a ocorrência de furtos no sistema metroviário. O maior número de casos acontece nos acessos às estações e nas plataformas, nos momentos de embarque e desembarque, durante os horários de pico, quando há aglomeração de pessoas.

“A campanha é feita em dezembro porque, preocupados com as compras de Natal, alguns usuários se descuidam de suas carteiras e celulares e os deixam à mostra, facilitando a atuação de ladrões”, afirma Sérgio Avelleda, presidente do Metrô.

Reforçando a campanha, nas quatro linhas do Metrô, 1.300 cartazes alertarão os passageiros para estarem atentos a seus objetos pessoais, com frases como: “Seu aparelho sonoro está bem guardado?” “Guardou bem o celular?” “Guardou bem a carteira?”.

Completando a ação, haverá ainda a veiculação de mensagens sonoras de alerta pelos alto-falantes das estações e trens.

Por fim, a Companhia do Metrô lembra que ao presenciar alguma infração no sistema, o usuário poderá recorrer ao “SMS Denúncia” (7333-2252), com mensagem descrevendo as características do infrator e o número do carro, facilitando a atuação das equipes de segurança.

ALCKMIN LANÇA PRIMEIRA FASE DA INTEGRAÇÃO DO CARTÃO BOM NA ESTAÇÃO PALMEIRAS-BARRA FUNDA

Em uso por mais de 600 linhas de ônibus metropolitanos, cartão BOM terá agora integração com o Metrô e os trens da CPTM 

O governador Geraldo Alckmin lançou nesta terça-feira, 13 de dezembro, na estação Palmeiras-Barra Funda, a primeira fase da integração do cartão BOM (Bilhete do Ônibus Metropolitano) nas linhas do Metrô e da CPTM. O local foi escolhido por seu grande fluxo de usuários e por já integrar fisicamente Metrô, CPTM e ônibus metropolitanos. Neste primeiro momento, cerca de 250 mil pessoas serão beneficiadas. A previsão é de que os usuários do cartão BOM poderão utilizá-lo em toda a rede de trens e metrô em até um ano. 

Inicialmente restrito à estação Palmeiras-Barra Funda, em sua primeira etapa, o novo sistema visa atender antiga reivindicação dos usuários, permitindo que a mesma forma de pagamento utilizada nos ônibus metropolitanos (gerenciados pela EMTU/SP) possa valer também no Metrô e nos trens da CPTM. 

O cartão BOM irá permitir maior agilidade entre as viagens e fará com que aqueles que utilizam os ônibus da EMTU não precisem comprar bilhetes individuais do Metrô e da CPTM, evitando filas. 

O novo sistema 

Os leitores de cartões instalados nas estações da CPTM e do Metrô serão substituídos por equipamentos dotados de uma nova tecnologia que permite a leitura dos dados do cartão BOM e do Bilhete Único, liberando então a catraca. Na fase inicial, os valores pagos pelos usuários não serão alterados. 

A unificação da forma de pagamento nos diferentes sistemas de transporte coletivo da RMSP facilitará a adoção de novas políticas tarifárias (integração, descontos, viagens temporais etc.) e de gestão de transporte (redimensionamento da rede, racionalização, equilíbrio da receita e consequente redução de custos), beneficiando diretamente os usuários do transporte público. 

Nesta primeira fase, serão integrados apenas o Cartão BOM Comum e o Vale-Transporte, ficando de fora o BOM Escolar, BOM Sênior e BOM Especial. O cartão BOM (Bilhete do Ônibus Metropolitano) da EMTU/SP já é utilizado em mais de 600 linhas de ônibus intermunicipais da RMSP e agora se integrará a 160 estações do sistema sobre trilhos (89 da CPTM e 67 do Metrô). 

Como funciona o atual sistema de pagamento 

Atualmente, são aceitos o Bilhete Único (que integra o sistema municipal de linhas de ônibus com o sistema metroferroviário) e o bilhete magnético na rede da CPTM, Metrô e ViaQuatro (concessionária da Linha 4-Amarela de metrô). O BOM é utilizado nos 5 mil veículos do sistema metropolitano de ônibus que interligam 39 municípios da Grande São Paulo. Nos ônibus do Corredor Metropolitano ABD (São Mateus-Jabaquara), ainda é utilizado o bilhete magnético. 

Nas linhas municipais de ônibus da cidade de São Paulo, o pagamento é feito por meio do Bilhete Único. As cidades de Cotia, Taboão da Serra, Carapicuíba, Mairiporã, Ferraz de Vasconcelos, Poá, Rio Grande da Serra e São Caetano do Sul aceitam também o cartão BOM. E outros municípios da RMSP têm seu próprio cartão de pagamento de tarifa. 

Para permitir o uso do cartão BOM como pagamento no sistema metroferroviário, além do Bilhete Único, foi elaborado um acordo operacional entre as empresas CPTM, Metrô, concessionárias e EMTU/SP, para definir os aspectos jurídicos, regras de negócios, requisitos tecnológicos, entre outros itens necessários para viabilizar a ação. 

Para obter o cartão BOM 

O interessado em obter o cartão BOM deve ligar para o Consórcio Metropolitano de Transporte (CMT) no telefone 0800 - 771 1800 ou por meio do site www.cartaobom.net, onde pode ser feito o cadastro, com retirada do cartão no posto indicado em sete dias corridos.

“BOM NOS TRILHOS” SERÁ LANÇADO NESTA TERÇA-FEIRA (13/12) NA ESTAÇÃO PALMEIRAS-BARRA FUNDA

Em uso por mais de 600 linhas de ônibus metropolitanos, cartão BOM terá agora integração com o Metrô e os trens da CPTM

Com a presença do governador Geraldo Alckmin, terá início nesta terça-feira (13/12), na estação Palmeiras-Barra Funda, a utilização do bilhete BOM (Bilhete do Ônibus Metropolitano) nas linhas do Metrô e da CPTM. O evento “BOM nos Trilhos” terá início às 11h, com a participação do prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab e dos secretários de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e de Desenvolvimento Metropolitano, Édson Aparecido. Também estarão presentes os diretores-presidentes das empresas EMTU/SP, CPTM e Metrô, respectivamente, Joaquim Lopes, Mário Bandeira e Sérgio Avelleda.

Inicialmente restrito à estação Palmeiras-Barra Funda, para efeito de ajustes finais, o novo sistema visa atender antiga reivindicação dos usuários, permitindo que a mesma forma de pagamento utilizada nos ônibus metropolitanos (gerenciados pela EMTU/SP) possa valer também no Metrô e nos trens da CPTM.

EMBARQUE DE BICICLETAS SERÁ LIBERADO A PARTIR DAS 4H NA LINHA 9 NO SÁBADO P/ PASSEIO CICLOTURÍSTICO

Os ciclistas que participarão do 3º Passeio Cicloturístico Rota Márcia Prado [SP-Santos] poderão transportar suas bicicletas, excepcionalmente, na Linha 9-Esmeralda [Osasco-Grajaú] da CPTM a partir das 4h deste sábado [10/12]. O transporte de bicicletas na CPTM é liberado a partir das 14h de sábado, aos domingos de feriados. Agentes de estação e segurança darão o apoio ao embarque dos ciclistas. Um dos pontos de encontro será na Ciclovia Rio Pinheiros, às 7h00, cujo acesso é feito pela Estação Vila Olímpia. São esperados mais de 1000 ciclistas para este evento, organizado pelo Instituto CicloBR. Saiba mais: www.ciclobr.com.br.