O Metropolitano de Astana é um sistema de metropolitano que serve a cidade de Astana.
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domingo, 29 de janeiro de 2012
Metrô no Mundo...!!!
Metrô no Mundo: Astana - Cazaquistão.
O Metropolitano de Astana é um sistema de metropolitano que serve a cidade de Astana.
Número de Linhas: 1
O Metropolitano de Astana é um sistema de metropolitano que serve a cidade de Astana.
CERCA DE 4 MIL CICLISTAS UTILIZARAM TRENS DA CPTM, METRÔ E VIAQUATRO NO FERIADO DE ANIVERSÁRIO DE SP
Os trens da CPTM, Metrô e da ViaQuatro registraram o transporte de cerca de 4 mil ciclistas na quarta-feira, dia 25 (aniversário da cidade de São Paulo), ocasião em que 8 mil ciclistas participaram da 3ª edição do World Bike Tour São Paulo, um dos maiores eventos de ciclismo no mundo.
Para atender aos usuários habituais e aos participantes do evento, CPTM, Metrô e ViaQuatro (Linha 4-Amarela) prepararam-se para receber os ciclistas e suas bikes no sistema metroferroviário. As empresas mantiveram empregados em estações de maior movimento para orientarem o fluxo, bem como o embarque e desembarque. No caso da CPTM, em razão da proximidade do local do evento, a Linha 9-Esmeralda operou com intervalos menores.
A Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM) incentiva o uso de bicicletas no Metrô, CPTM e EMTU/SP. Ao todo, são 41 bicicletários na Região Metropolitana de São Paulo: 16 no Metrô, 22 na CPTM e três na EMTU, que oferecem mais de 7.000 vagas. Além dos bicicletários, a STM mantém duas ciclovias: a Rio Pinheiros, da CPTM, com 14 km, paralela à Marginal Pinheiros, e a Caminho Verde, do Metrô, com 12,2 km, ao longo Linha 3-Vermelha, na zona leste.
As bikes são liberadas no sistema metroferroviário aos sábados, das 14h até o final da operação. Nos domingos e feriados, elas são liberadas durante todo o período comercial. O Metrô também autoriza o acesso de bicicletas de segunda a sexta-feira, a partir das 20h30, sempre no último carro de cada trem, respeitando o limite de quatro por viagem.
O secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, o presidente da CPTM, Mário Bandeira, e o do Metrô, Sérgio Avelleda, prestigiaram o evento, pedalando os 10 km da Marginal Pinheiros entre a Ponte Octávio Frias de Oliveira (Ponte Estaiada) e o Velódromo da USP. “Disponibilizamos aos organizadores um esquema de trens e metrô para incentivar os participantes a utilizarem o transporte público para chegarem ao evento. Estimulamos a bicicleta porque, além de prática saudável, contribui para a mobilidade na cidade”, disse Fernandes.
O World Bike Tour São Paulo é um dos eventos ciclísticos que reúne mais adeptos em todo o planeta. Na edição paulistana, compareceram cerca de 8.000 participantes que pedalaram ao longo de 10 km. As inscrições esgotaram-se. Para mais informações, acesse o site oficial www.worldbiketour.net
quinta-feira, 26 de janeiro de 2012
GOVERNADOR GERALDO ALCKMIN ENTREGA 7º E 8º TRENS MODERNIZADOS DO METRÔ
O governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, e o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, entregaram à população o sétimo e o oitavo trens modernizados do Metrô na manhã desta sexta-feira, dia 20, na Estação Tucuruvi. Após o evento, os dois trens passaram a circular na operação comercial da Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi).
Com essa entrega, já são oito trens modernizados no Metrô, sendo três na Linha 1-Azul e cinco na Linha 3-Vermelha (Corinthians-Itaquera e Palmeiras-Barra Funda). As 90 composições restantes da frota original, 48 da Linha 1-Azul e 42 da Linha 3-Vermelha, receberão atualizações tecnológicas até 2014, gradativamente. Os investimentos na modernização da frota do Metrô são da ordem de R$ 1,75 bilhão.
Os trens modernizados ganharam ar-condicionado, câmeras de vigilância (quatro internas por carro e duas externas nas cabeceiras da composição), sensores para detecção de fumaça, sistema de informação audiovisual (monitores e displays) e monitoramento contínuo dos equipamentos pelo operador (data bus), sistema de controle de patinagem e deslizamento que melhora o desempenho dos freios em condições de baixa aderência, como em tempo chuvoso.
Também foram realizadas melhorias no sistema de tração, na ergonomia e iluminação, intervenções que proporcionam ainda mais eficiência ao sistema de tração em corrente alternada (motores com controles e componentes eletrônicos mais eficientes que possibilitam menor consumo de energia).
Ampliada, a cabine do operador recebeu novo banco ergonométrico e acesso mais rápido às informações geradas pela viagem, ficando as mais significativas dispostas no console de comando ou na própria cabine.
As composições modernizadas contemplam as normas vigentes de acessibilidade, com espaços para cadeira de rodas e sinalização audiovisual de abertura e fechamento de portas. O interior dos carros traz mapa dinâmico visual das estações, comunicação em braile e dispositivos de emergência para comunicação com o operador.
A modernização dos trens inclui ainda sistema de som que melhora a audição das mensagens sonoras eletrônicas e das divulgadas pelo operador de trem, além de pega-mão fluorescente destinado a pessoas com dificuldades visuais.
O objetivo é dotar os trens antigos de padrões de desempenho e acessibilidade equivalentes aos existentes nos trens recebidos a partir de 2008, para proporcionar mais conforto aos usuários.
Com essa entrega, já são oito trens modernizados no Metrô, sendo três na Linha 1-Azul e cinco na Linha 3-Vermelha (Corinthians-Itaquera e Palmeiras-Barra Funda). As 90 composições restantes da frota original, 48 da Linha 1-Azul e 42 da Linha 3-Vermelha, receberão atualizações tecnológicas até 2014, gradativamente. Os investimentos na modernização da frota do Metrô são da ordem de R$ 1,75 bilhão.
Os trens modernizados ganharam ar-condicionado, câmeras de vigilância (quatro internas por carro e duas externas nas cabeceiras da composição), sensores para detecção de fumaça, sistema de informação audiovisual (monitores e displays) e monitoramento contínuo dos equipamentos pelo operador (data bus), sistema de controle de patinagem e deslizamento que melhora o desempenho dos freios em condições de baixa aderência, como em tempo chuvoso.
Também foram realizadas melhorias no sistema de tração, na ergonomia e iluminação, intervenções que proporcionam ainda mais eficiência ao sistema de tração em corrente alternada (motores com controles e componentes eletrônicos mais eficientes que possibilitam menor consumo de energia).
Ampliada, a cabine do operador recebeu novo banco ergonométrico e acesso mais rápido às informações geradas pela viagem, ficando as mais significativas dispostas no console de comando ou na própria cabine.
As composições modernizadas contemplam as normas vigentes de acessibilidade, com espaços para cadeira de rodas e sinalização audiovisual de abertura e fechamento de portas. O interior dos carros traz mapa dinâmico visual das estações, comunicação em braile e dispositivos de emergência para comunicação com o operador.
A modernização dos trens inclui ainda sistema de som que melhora a audição das mensagens sonoras eletrônicas e das divulgadas pelo operador de trem, além de pega-mão fluorescente destinado a pessoas com dificuldades visuais.
O objetivo é dotar os trens antigos de padrões de desempenho e acessibilidade equivalentes aos existentes nos trens recebidos a partir de 2008, para proporcionar mais conforto aos usuários.
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